「プリウス」ブレーキに苦情=日米で112件-国交省、トヨタに調査指示

2010年02月03日

「プリウス」ブレーキに苦情=日米で112件-国交省、トヨタに調査指示

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100203-00000092-jij-pol

NHTSAの資料によると、でこぼこ道を走行した際や、道路の隆起、くぼみ部分を通過した際、瞬間的にブレーキが利かなくなるという苦情が多い。これまで、この問題で追突などの事故が4件発生、2人が負傷。うち1件では、前方の車に衝突して運転者が首を負傷したという。
 国交省によると、国内での苦情は「滑りやすい路面などで低速時にブレーキが瞬間的に利かなくなる」という内容だという。昨年7月には、千葉県松戸市の国道で4台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故では追突された車の2人が軽傷を負った。


一部引用しました。

この前はレクサスのアクセルの問題で、

今回はプリウスのブレーキの問題です。

次は、クラッチでしょうか?(という悪い冗談はやめときます。)


アクセルはドライブ・バイ・ワイヤーで、

直接ペダルがワイヤーでスロットルにつながっているわけではなく、

電子制御されているのも原因の一つ、とも言われているようです。


プリウスのブレーキはブレーキ時に発電するという回生ブレーキの制御に関する

ものでしょうか?仕組みはよくわかりませんが、

ブレーキにまで電子制御がはいると、プログラムで想定していなかった状況では、

危ないことになるのかもしれません。

 
 車も人間が作った工業製品なので、完璧なものはつくれないのでしょうが、

命にかかわる部分はシンプルなつくりにして、

できる限りトラブルが起きないようにしてほしいものです。



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