2009年11月25日
以前、新型マークX試乗記～Keiブログ版～を書きました。
このブログ記事も、素晴らしく良いのですが、
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_mark_x/437/1/
↑carviewの新型マークX試乗インプレッションは、もっともっと素晴らしいです。
この新型マークX試乗インプレッションには、120%同感です。
以前、私が試乗させて頂いたマークXは3,500ccのでしたが、
2,500ccのにも乗ってみたくなりました。
Keiのメンテナンスの際に、2,500ccがあればまた試乗させて頂きたいです。
とにかく素晴らしい車ですから。
メルセデスベンツCクラスや、BMW3シリーズも確かにすばらしい車ですが、
マークX、2.5リッターと比較すると、価格では2倍くらいになります。
マークXは230万円くらいからですが、ベンツ、BMWは400万円以上です。
それにも関らず、マークXは静かで乗り心地もいいですし、
室内がとても広いです。しかもV6エンジンです。
ベンツやBMWは、400万円以上もするのに廉価盤は直列4気筒です。
トヨタV6の排気音は、実はとてもきれいですし。
金銭的レベルには多様性があるし、日本車にはない独特な味は確かにあるし、
ベンツやBMWはかっこいいですし、ブランド力もあるので、
否定しているわけではありません。私もお金が余っていれば
C63とかM3が欲しいです。
ですが、Kei Bターボで日々暴走しているド貧民としては、
マークXを目標に頑張るのが分相応です。
もし400万円あったら、230万円でマークXを買って、
余ったのは全部貯金しておきます。
あとそうそう。
ドイツ車はハンドルがしっかりしている、という評価は確かにそうですが、
年老いつつある私としては、トヨタのしっとりとしたハンドルも大好きです。
がっしりして遊びのないハンドリング感よりも、
トヨタのような、しっかりしていながらもなんかしっとり柔らかさがある
ハンドリングを作る方が、凄い気がしたりします。
昔は、遊びゼロのハンドリングがいい気がしていましたが、
仕事で疲労した体にとっては、トヨタのしっとり感が大好きです。
私も日本人ってことです。
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