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2009年11月01日
Keiに乗っていて思うのが、
やはりスイフトスポーツと比べると、低速トルクが明らかに小さいところです。
とはいってもこれは当然なのです。
低回転域ではタービンが加圧されてないのでターボがきいていません。
純粋に排気量での勝負となります。
Kei 660cc 対 スイフトスポーツ1600cc
勝負せずとも、当然の結果なのです。
あきらめないといけませんが、
それでも、もっと低速トルクがKeiにあったらさらに楽しいだろうなあ、
と思います。
3,500rpmを超えたところから一気にターボがきいて背中を押してくる
どっかんターボも楽しいのですが、
低回転でもトルクがあれば、上り坂でも背中を押してくれて楽しそうです。
このためにはブーストアップが必要でしょうか?
でも、低回転のトルクを上げるには、タービン交換が必要かもしれません。
そこで、プリウスみたいに、モーターアシストもいいなあ、と思います。
低回転域だけ、モーターパワーを使えば、
モーターは回転数にかかわらず最大トルクを出せるそうなので、
びっくりするようなトルクが出そうです。
そうなるといいのですが・・・。
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