車高と空気抵抗、ダイハツコペンと、スズキのKei

2009年09月18日

今現在、スポーツ走行できそうな軽自動車で、

ターボエンジンかつマニュアルトランスミッション、というのは

ダイハツのコペンとスズキのKeiくらいだと思います。

今日はその二台の車高を比較してみます。

(元素材は、ダイハツ様とスズキ様のホームページより、比較のために合成しました。)



スズキのKeiの車高が1545mmに対して、

ダイハツのコペンの車高は1245mmです。

なんと30cmもコペンの方が低いです。

空気抵抗と比例するであろう、前投影面積は

単純計算でおよそ20%もコペンの方が少なくなります。

 ということは、ほとんどが空気抵抗との戦いとなりそうな高速道路では、

コペンの圧勝ということになりそうです。

 あー。

ますます欲しくなってしまいました。(いつも脳内妄想でごめんなさい。)

でも、経済的にも、あと、車内でよく昼寝をすることを考えると、

Keiも捨てられません。

 色々言いながら、しばらくダイハツ様に伺ってません。

本気度が低いのでしょうか?自分で不明です。



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