ランサーエボリューションＸに試乗

2009年07月17日

　昨日、勢いあまってランサーエボリューションに試乗しに行ってきました。



とてつもなく速いです。

乗ったのは2ペダルクラッチのベースモデル、GSRです。

300馬力化される前のもので、280馬力でした。

今のは内装の質感が良くなっているそうです。

　走りに戻りますが、

パワーが半端ではなくて、ロードバイクではインナーローギアを使用するところでも、

フルスロットルにするとKeiの最高速度まで一瞬で行ってしまいます。

　直線部は強烈な加速で一瞬で終わり、コーナーに差し掛かります。

コーナー前では自動でヒールアンドトゥが完了し、

ハンドリングに集中できます。

コーナーも電子制御のせいか、不思議な感覚でどんどん曲がっていきます。

　ミッション大好きな私ですが、ミッション操作がなくても、

これだけの大パワーにコーナリング性能だと、とても楽しめます。

というか、マニュアルだと操作がついていきません。

　あと、変速モードが三種類選択できます。

一番スポーティなものでは、レブリミット7,000rpmまできっちり引っ張ってくれます。

最もコンフォートなモードにすると、

街中をゆっくりのんびり走ることも可能です。

　スポーツカーですが、静かでした。

足はがっちりとしていて、重厚感の塊です。でも、乗り心地はよいです。

　本当に、欲しいです。

　日頃はのんびり走って、走りたくなった時だけスポーツモード、

という使い方で、疲れているときも、元気なときも楽しめそうです。

　試乗した瞬間、節約のことは頭から吹っ飛んでしまいました（汗）。

　社会情勢に負けずに、お金貯めます！！！


　とは言うものの価格が・・・。

　豪華装備のGSR premiumでは、505万円。

ベースモデルのGSRで399万円。

ただ、今回試乗したベースモデルでも十分に足もブレーキもしっかりしていたので、

コストパフォーマンスを考えると断然399万円のGSRです。

　カーナビやVICS、ETCは載せ換えれば良いですし・・・。

　GSR Premiumの革シートやBBSホイールは

あきらめても性能には大きく差はないでしょう。

　欲しいです！



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